印度航空波音787客机坠机事故初步调查：聚焦飞行员操作问题

发布于：2025-07-12 阅读：1

当地时间6月12日，印度航空一架波音787客机起飞后不久坠毁，致270余人遇难。印度航空事故调查局初步报告显示，坠机前驾驶舱混乱，燃油开关被切断。目前调查聚焦飞行员操作，尚未发现飞机和发动机设计问题。

当地时间6月12日，印度航空一架波音787客机原计划从印度艾哈迈达巴德飞往英国伦敦，然而起飞后不久便坠毁，机上和地面上共270余人不幸遇难。这起事故引起了广泛关注，印度航空事故调查局迅速展开调查，并于当地时间7月12日披露了一份初步调查报告。

印度航空

报告指出，坠机前驾驶舱陷入混乱，燃油开关被切断。监控录像显示，飞机离地后几乎立即展开了备用能源装置“冲压空气涡轮”，这表明发动机已失去动力。驾驶舱话音记录器捕捉到最后一刻的对话，一名飞行员问另一名飞行员为何切断燃油，对方回答“不是我干的”。不过，报告未说明哪句话由机长说出，哪句由副驾驶说出，也未确认是谁在最后关头发出了“Mayday”求救信号。

涉事航班的机长苏米特·萨巴瓦尔拥有超过1.5万小时的飞行经验，同时还是印度航空的教员；副驾驶克莱夫·孔德也有约3400小时的飞行时间。然而，即便他们经验丰富，此次事故仍不幸发生。

波音787客机

报告显示，燃油开关在起飞后几乎同时从“运行”位转到“切断”位，间隔仅一秒。美国航空专家约翰·南斯指出，这与先后拨动两个开关所需时间相符，且飞行员正常情况下不会在飞行中关闭这些开关，尤其在飞机刚爬升阶段。燃油开关拨至“切断”位会立即导致发动机熄火，通常仅在飞机滑行至登机口或应对如发动机起火等紧急情况时使用，而此次报告未提及当时有任何需要切断发动机的紧急情况。

值得注意的是，坠机现场发现两个燃油开关均处于“运行”位，且记录显示两台发动机在低空坠毁前曾有重新点火迹象。这一情况为事故原因的调查增添了更多的复杂性。

印度航空在声明中确认收到报告，表示正配合印度当局调查，但拒绝进一步置评。美国国家运输安全委员会发表声明感谢印度方面的合作，并指出报告未对波音787运营商或发动机制造商通用电气提出任何建议措施。美国联邦航空管理局表示，其优先事项是“跟随事实”，并承诺在调查过程中发现任何风险时迅速应对。波音公司称将继续支持调查及其客户印度航空，通用航空暂未回应。

坠机事故

截至目前，美国对此次坠机事故调查的早期评估，并未表明该型号的飞机或飞机上由通用电气（GE）提供的发动机存在问题。波音梦想客机于2011年投入使用，在全球航空公司中广受欢迎，通常用于国际长途航线，拥有出色的安全记录。2014年，波音把本次事故中的涉事飞机交付印度航空。美国联邦航空局、飞机和发动机制造商迄今都未针对解决该型号飞机的潜在问题，发布任何服务通告或安全指令。

印度航空部长奈杜此前表示，预计将在三个月内公布坠机事故调查报告。此次事故的最终原因究竟是飞行员操作失误、意外误触，还是存在其他未知因素，仍需等待进一步的调查结果。

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标签：印度航空波音787客机坠机事故飞行员操作

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