上Uber打萝卜：中国无人驾驶驶向全球

发布于：2025-07-16 阅读：1

2025年7月15日，百度萝卜快跑与Uber达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络。此次合作是中国科技企业突破‘内卷’的缩影，揭示了无人驾驶行业新趋势，也将重塑全球出行产业链，推动中国科技从‘跟跑’到‘领跑’。

2025年7月15日，一场具有行业变革意义的签约仪式在硅谷与北京同步举行。百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”与全球移动出行巨头Uber宣布达成战略合作，数千辆第六代无人驾驶汽车将接入Uber全球网络，覆盖美国、亚洲、中东等核心市场。‘上Uber打萝卜’这一调侃式口号，成为社交媒体上热议的‘科技新梗’。

无人驾驶

作为全球最大的移动出行平台，Uber面临着‘无人化焦虑’。2024年，其全球网约车业务利润率仅3.2%，远低于配送和货运业务。同时，美国本土自动驾驶企业正重构出行生态，Uber若想守住市场，必须加速无人化转型。然而，自2016年收购自动驾驶公司Otto失败后，其自动驾驶研发滞后，2024年测试里程仅为中国竞争对手的1/15。

而萝卜快跑则面临‘墙内开花墙外香’的困境。虽已在中国15个城市部署超1000台无人车，累计服务1100万次，但国内网约车市场被巨头垄断，市场份额不足5%。出海成为其突破增长瓶颈的唯一选择。

萝卜快跑

此次合作并非简单采购车辆，而是深度绑定生态。技术层，萝卜快跑提供搭载百度Apollo 7.0系统的第六代无人驾驶汽车，具备L4级自动驾驶能力；运营层，Uber利用其全球2.1亿月活用户的流量优势负责车辆调度等环节；数据层，双方共享数据优化算法模型。

从武汉街头到迪拜沙漠，从中国本土到全球版图，这场合作不仅是中国科技企业突破‘内卷’、向全球价值链上游攀升的缩影，更揭示了无人驾驶行业从技术竞赛转向生态博弈的新趋势。

对普通用户而言，合作带来了更便捷、低价的出行体验。以迪拜为例，用户可直接在Uber App下单，车辆覆盖全城，且价格比传统网约车低30%。Uber调查显示，62%的用户表示‘若无人车服务稳定，愿永久放弃人类司机’。

科技合作

在行业端，这场合作正在重塑全球出行产业链。传统车企加速向‘出行服务商’转型，科技公司调整战略，保险行业催生新险种。而人类司机可能面临职业转型，Uber预测，到2030年，其全球平台上的无人车占比将超过50%。

此次合作标志着中国科技从‘跟跑’到‘领跑’的范式革命。中国科技企业从‘卖产品’到‘卖服务’，输出‘出行即服务’模式；在无人驾驶领域，中国正从‘规则跟随者’转向‘规则制定者’，主导制定数据安全、伦理规范、测试认证等标准。

‘上Uber打萝卜’背后，是中国科技企业向全球价值链顶端攀登的雄心。这场合作只是中国科技全球化的一个起点，未来，中国科技有望在更多领域实现从‘跟跑’到‘领跑’的转变。

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标签：无人驾驶萝卜快跑 Uber 科技合作全球化

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